Đánh Giá Yamaha NVX 155 | Phiên bản Yamaha NVX 2022 Đầy Uy Lực và Cá Tính

Ngày 16/11, Yamaha Việt Nam trình làng Yamaha NVX 155 phiên bản mới nhất 2002 có tính năng Y-Connect, một cải tiến hiện đại cho phép bạn kết nối điện thoại thông minh với xe của mình. Với tính năng lên lịch bảo dưỡng tích hợp sẵn, thông báo trục trặc , mức tiêu thụ nhiên liệu, thông báo cuộc gọi nhỡ điện thoại, …bạn được đảm bảo không bỏ lỡ bất cứ điều gì liên quan đến chiếc xe. Tất cả những điều trên đều có thể dễ dàng truy cập thông qua bảng điều khiển LCD của NVX mới.

Đây có thể nói là tính năng đáng kể nhất mà phiên bản Yamaha NVX 2022 có được, cùng với một số những cải tiến nhỏ khác so với phiên bản 2021. Vậy chi tiết đó là gì? Có xứng đáng để bạn móc hầu bao để nâng cấp hay không? Cùng làm rõ và phân tích chi tiết cùng với kênh Totachi Hà Nội nhé!

Tổng quan Yamaha NVX 155

Chiều cao yên xe, đặt ở mức 790 mm, có lẽ hơi cao đối với một chiếc xe tay ga 150 cc, nhưng người lái cao 168 cm của chúng tôi có thể giữ cân bằng NVX một cách dễ dàng. Lý do xuất hiện gờ bậc lên ở giữa bảng điều khiển của NVX là do bình xăng 4,5 lít nằm dưới chân người lái. Chúng tôi thấy khoảng cách với tay lái hơi ngắn, nhưng có đủ chỗ ở ghế bậc để chúng tôi lùi lại một chút và tìm một vị trí thoải mái.

Màu Sắc

• Xám ánh xanh – Đen – Bạc
• Đen – Vàng
• Bạc – Đen – Vàng
• Trắng – Xanh

Khi cưỡi NVX 155, kiểu dáng đã thu hút nhiều ánh nhìn và nhận xét, cộng thêm sự phối màu cho xe đã làm nên tổng thế tất cả đều tích cực. Hầu hết thích các góc cạnh sắc nét của thiết kế, và đơn vị đánh giá của chúng tôi có màu đỏ mờ – các lựa chọn màu khác là đen và xanh Yamaha Racing – khiến chiếc xe khá cá tính. Bất cứ ai nhìn nó lần đầu tiên đều có suy nghĩ rằng chiếc xe tay ga trông đẹp, bạn biết đấy các nhà thiết kế đã đúng.

Nếu bạn không thích màu mặc định của xe, có thể tham khảo bộ Decal rất đẹp trên: AMAZON

Giá bán

[affegg id=22]

Động cơ Yamaha NVX 155

Động cơ được thiết kế theo triết lý thiết kế động cơ Blue Core của Yamaha, NVX có hệ thống truyền động van biến thiên, được thiết kế để mang lại sự cân bằng giữa tính kinh tế và sức mạnh. Động cơ xi-lanh đơn, dung tích 155 cc cho công suất 14,8 mã lực tại 8.000 vòng / phút và mô-men xoắn đạt 14,4 Nm tại 6.000 vòng / phút.

Động cơ tự động 155cc thế hệ tiếp theo Hoàn thành với VVA (Hệ thống van biến thiên) đảm bảo công suất tối đa mọi lúc. Thêm sức mạnh, tiết kiệm nhiên liệu và vận hành vượt trội với công nghệ Blue Core.

So sánh: Đối thủ Honda Air Blade 2022 – Cân Tài Cân Sức

Đây là những con số hoàn toàn phù hợp cho một chiếc xe hai bánh chạy trong thành phố và sức mạnh được truyền tới mặt đất, như thường thấy ở xe tay ga, thông qua hộp số vô cấp CVT. Đây là sản phẩm hàng đầu của Yamaha trong phân khúc xe tay ga dưới 200 cc được tạo ra bởi mức độ trang bị tiêu chuẩn.

Nói về động cơ, động cơ của NVX có cùng cách tiếp cận Blue Core như được tìm thấy trên NMAX, bao gồm cả tính năng VVA (Variable Valve Actuation). Tuy nhiên, NVX được đánh giá là Xe tiết kiệm năng lượng (EEV). Yamaha tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất giống scrooge là 2,2 lít / 100 km. Giúp đạt được hiệu quả đó là chức năng “Start and Stop”.

Start and Stop

Hệ thống Khởi động và Dừng được bật tắt bằng công tắc trên đầu nút khởi động động cơ. Với hệ thống đang bật, lái xe trên 40 km / h để kích hoạt nó; Sau đó, động cơ sẽ dừng khi đánh lửa và sáng đèn khi bạn dừng chờ đèn đỏ. Một cú vặn ga sẽ khởi động động cơ trở lại. Ngược lại, nếu bạn tắt hệ thống, động cơ sẽ tiếp tục chạy không tải khi bạn dừng.

Phuộc – Phanh – và Lốp xe

Với phuộc không thể điều chỉnh ở phía trước và giảm xóc đôi phía sau chỉ có thể điều chỉnh, điều này giúp xe cân bằng được tải trọng khi bạn đi trên đường. Hệ thống treo và lốp béo mang lại sự tự tin cao khi vượt qua các góc cua và chuyển hướng qua các phương tiện giao thông một cách đầy thuyết phục. Xe tay ga thông thường sẽ cảm thấy “bay” ở phía trước do bánh xe nhỏ hơn của chúng, nhưng không có dấu hiệu nào cho thấy NVX sắp xuống lề khi bạn lướt qua.

Sự thoải mái khi lái xe được tăng cường nhờ hệ thống treo phụ thùng phụ giúp cải thiện độ ổn định trên những con đường không bằng phẳng và mang lại hiệu suất giảm xóc ổn định.

Hệ thống phanh chắc chắn cũng giúp ích rất nhiều. Hệ thống phanh ABS đã hoạt động như bình thường khi tôi phải phanh gấp dưới trời mưa để tránh một chiếc xe đã lao tới.

Chúng tôi rất thích cách xử lý nhanh nhẹn của NVX, và lực hãm từ phanh đĩa trước rất tốt, chỉ cần hai ngón tay là có thể dừng tay ga ở tốc độ đường phố. Một số người có thể nhận thấy, như chúng tôi đã làm, NVX đi kèm với phanh tang trống phía sau, so với NMax được trang bị hai đĩa.

Điều này có lẽ được thực hiện vì lợi ích của việc giảm chi phí cho NVX và mặc dù chúng tôi mong muốn có đĩa thủy lực phía trước và phía sau, cùng với ABS hai kênh, chúng tôi hoàn toàn hiểu lý do tại sao. Trong mọi trường hợp, khi thực hiện các bài kiểm tra phanh của chúng tôi, phanh trước là đủ cho hầu hết các lần dừng, nhưng nếu NVX cần dừng lại gấp hoặc nếu đang chở một số bánh lớn, thì cần sử dụng cả hai phanh để có hiệu quả tốt nhất.

Trong tất cả các trường hợp, phanh đều không có kịch tính, NVX dừng lại ổn định và đứng thẳng, chỉ có một chút lo lắng từ lốp trước trên mặt cát. Hầu hết người đi xe NVX sẽ không bao giờ nhận thấy điều này, và hãy chú ý đến áp suất lốp và tình trạng của xe tay ga của bạn.

Đồng hồ xe

Yamaha NVX 2022 được trang bị đồng hồ hiển thị LCD với thiết kế mặt đồng hồ mới, có khả năng kết nối với điện thoại thông minh, hiển thị nhiều thông tin như tốc độ, tua máy, lượng xăng và mức độ tiết kiệm xăng.

Bảng điều khiển màn hình LCD kỹ thuật số hoàn toàn tương thích với ứng dụng Y-Connect trên điện thoại thông minh và có khả năng hiển thị đồng thời các thanh RPM ở bên cạnh để tăng thêm vẻ tinh tế thể thao hơn cho thiết kế. Góc và thiết kế của bảng điều khiển đảm bảo cải thiện độ rõ ràng trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

Giữ kết nối với Yamaha Y-Connect. Giám sát các chức năng như lịch bảo dưỡng, thông báo trục trặc, mức tiêu thụ nhiên liệu, mức pin và vị trí đỗ xe cuối cùng, cuộc gọi đến và cuộc gọi nhỡ, và thông báo tin nhắn.

Trên bảng điều khiển, người lái sẽ tìm thấy một công tắc ở pod bên phải, cho phép bật hoặc tắt tính năng dừng động cơ của NVX. Chúng tôi đã hỏi tại sao Yamaha lại cung cấp một tùy chọn như vậy và câu trả lời là một số tay đua thích để động cơ của họ luôn hoạt động.

Mặc dù chúng ta có thể hiểu lý do tại sao – khởi động lặp đi lặp lại làm hao mòn pin và bộ khởi động – chúng ta có xu hướng thực hành bảo dưỡng phòng ngừa và thường thay pin trên ổn định của xe máy hai năm một lần, cho dù có cần hay không. Chúng tôi nhận thấy rằng việc chi tiền cho một chiếc ắc quy xe máy mới sẽ tiết kiệm hơn là việc để động cơ làm việc liên tục.

Hệ thống đèn xe

Đèn pha phía trước

Cường độ và hướng của đèn pha đã được tối ưu hóa để làm cho chiếc máy bắt mắt và mang đến cho người lái khả năng hiển thị tuyệt vời vào ban đêm. Cụm đèn định vị LED kết hợp hai thấu kính bên trong để tạo ra diện mạo rộng hơn và thể thao hơn.

Ta có thể thấy Đèn pha LED có nét “cau có” của R25. Trên thực tế, phần đầu xe của NVX có đặc điểm giống với dòng xe thể thao hiện tại của Yamaha, dẫn đầu là YZF-R1.

Đèn hậu và xi nhan

Đèn hậu / đèn phanh bao gồm 12 đèn LED nhỏ gọn và bố trí dày đặc mang lại hình thức ba chiều và nhấn mạnh vẻ đẹp của máy.

Bình xăng

Cùng với động cơ tiết kiệm nhiên liệu cao, bình xăng mới lớn hơn đồng nghĩa với việc NVX có phạm vi hoạt động khoảng 200 km kể từ khi đầy bình.

Hệ thống mở khóa thông minh

NVX sử dụng Hệ thống chìa khóa thông minh mới , về cơ bản là một thiết lập không cần chìa. Nhưng nó đi xa hơn.

Người lái cần vô hiệu hóa thiết bị cố định, sau đó nhấn và xoay “nút xoay” đến chức năng mong muốn, tức là mở nắp ghế / bộ nạp nhiên liệu / bật đánh lửa. Tương tự, mặt số sẽ bị khóa ở vị trí KHÓA hoặc TẮT nếu bộ cố định chưa được giải trừ. Không có cách nào để khởi động động cơ, nếu mặt số trên xe đạp bằng cách nào đó đã được để ở vị trí BẬT, miễn là bộ cố định không bị ngắt thông qua Chìa khóa thông minh.

Chúng tôi cũng phát hiện ra rằng xe đạp sẽ phát ra tiếng nổ rất lớn nếu mặt đồng hồ được để ở vị trí MỞ (để mở yên xe hoặc nắp nhiên liệu) để nhắc chúng tôi chuyển sang TẮT hoặc KHÓA. Nếu bỏ qua, bộ cố định cuối cùng sẽ tự kích hoạt, vô hiệu hóa động cơ khởi động. Chúng tôi thích tính năng này.

Cốp xe

Cốp xe có không gian chứa đồ lên tới  25 lít, do đó tôi đã chuyển bộ quần áo mưa của mình từ hộp trên cùng của xe đạp cá nhân của tôi, bên cạnh việc xếp túi máy tính xách tay của tôi vào đó. Vì vậy, bây giờ tôi vẫn khô ráo với bộ quần áo mưa và máy tính xách tay của tôi vẫn khô dưới yên xe. Ngoài ra còn có một ngăn ở phía trước, bên dưới tay lái bên trái. Nó có ổ cắm bật lửa để bạn cắm adapter và sạc điện thoại.

Cảm giác lái

Đường cao tốc

Trên đường cao tốc, NVX không tốn nhiều công sức để đạt vận tốc 110 km / h. Nó cũng không gặp khó khăn gì khi leo lên tốc độ bay ưa thích của tôi là 120 km / h từ lúc xuất phát đứng. Máy đo tốc độ cho thấy 9000 RPM ở tốc độ đó, vì vậy, còn 1000 RPM nữa. Động cơ chưa bao giờ có cảm giác như đang tự ngắt ở tốc độ cao. Các bánh xe và lốp xe lớn hơn có tác dụng làm cho chiếc xe đạp sang số cao hơn, do đó hành trình êm ái hơn.

Đường thành phố

Nhưng nơi NVX thực sự tỏa sáng là đi lại trong thành phố. Cưỡi một chiếc mô tô nhanh nhẹn với sự hung hãn có kiểm soát ở Kuala Lumpur cũng giống như bạn sống thêm một ngày. Cảm giác như tôi đang lái một chiếc xe đạp (nhanh) khi tôi rẽ vào và ra khỏi dòng xe cộ, chen giữa các làn đường và lao qua các góc nhọn.

Có rất nhiều phản hồi từ lốp trước và nó chưa bao giờ đe dọa sẽ bung ra khi bạn lướt nhẹ chiếc xe từ bên này sang bên kia. Trên thực tế, NVX cũng không ngại dùng chổi quét khi bướm ga đang mở. Nó rất ổn định đối với một chiếc xe tay ga cỡ nhỏ.

Đường nhiều ổ gà

Cũng giống như bất kỳ chiếc xe tay ga nào, kẻ thù chính của NVX là ổ gà và những va chạm mạnh. NVX vẫn tốt một cách đáng ngạc nhiên, nhưng điều kiện đường xá ở KL không kém phần xấu hổ. Những ổ gà sâu khiến các thanh chống phía sau va chạm phải dừng lại khi tôi đi xe hai bánh với vợ, nhưng hãy nhớ rằng chúng tôi nặng tổng cộng 150 kg. Những người đi xe nhẹ hơn không nên lo lắng.

Tóm lại

Nhìn chung, chúng tôi nhận thấy rất nhiều điều thích ở NVX 155, đáng chú ý nhất là trong lĩnh vực xử lý hiệu suất, khả năng điều khiển động cơ, phản ứng của hộp số – hơi chậm khi lên ga, nhưng xe đi khá bốc khi bướm ga được mở.

Với những nâng cấp trong trang bị và tùy chọn màu sắc, Yamaha NVX 155 VVA 2022 hứa hẹn sẽ gây ra không ít khó khăn cho đối thủ Honda Air Blade trong cuộc đua doanh số vào thời gian tới. Và bạn nghĩ sao về những nâng cáp này? Liệu có sẵn sàng bỏ tiền rước em nó về trong năm 2022? Hãy comment cho độc giả kênh Totachi Hà Nội được biết nhé!