![Dầu Nhớt Xe Máy Tốt Nhất Hiện Nay [2022 Updated]](https://totachihanoi.com/wp-content/uploads/2022/02/dau-nhot-xe-may-totachi-hanoi-com-2-360x180.jpeg)
Mặc dù Suzuki đã có Gixxer và Suzuki Gixxer SF trong phân khúc 150cc, nhưng họ đã rất thông minh khi phát hiện ra nhu cầu về một chiếc Cruiser trong phân khúc 150 phân khối. Đó là phục vụ một lớp anh em mong muốn cưỡi một chiếc Cruiser mà hầu bao không quá rủng rỉnh. Và từ đây chiếc Suzuki Intruder 150 ra đời nhằm thỏa mãn những nhu cầu đó.
Hai năm trước, Suzuki Intruder được ra mắt tại Việt Nam với hy vọng lấp đầy khoảng trống trong phân khúc xe tuần dương do Suzuki Enticer để lại. Tuy nhiên, không chỉ thực hiện tốt nhiệm vụ mà nó còn vượt cả mong đợi của hãng Suzuki. Bởi Suzuki Intruder 150 cung cấp thiết kế cơ bắp, hiệu suất mạnh mẽ và các tính năng sát thủ trong một mức giá “khá dễ chịu”.
Thông tin Intruder 150 của hãng Suzuki
Trong bài đánh giá này, hãy cùng theo chân kênh công nghệ Totachi Hà nội khám phá Suzuki Intruder 150 – chiếc xe có dáng ngồi “quý tộc” nhất trong phân khúc của mình.
Thiết kế tổng thể
Suzuki Intruder 150 được lấy cảm hứng từ Suzuki Intruder M1800R. Đây có lẽ là lần đầu tiên thiết kế nặng nề xuất hiện trong phân khúc 150cc. Ít nhất phải nói rằng thiết kế cồng kềnh là thú vị.
Thêm vào đó, chỉ đơn giản gọi nó là một “tàu tuần dương cơ bắp” sẽ là một cách nói nhẹ nhàng. Sẽ thích hợp hơn nếu gọi nó là một thiết kế “ngầu lòi – có phần đầu Gấu”.
Phần đầu xe Suzuki Intruder 150
Bắt đầu từ phía trước, nó có đèn pha hình tam giác khổng lồ với kết thúc hai tông màu. Hơn nữa, đèn pha có bóng halogen màu vàng ngay bên cạnh đèn DRL hình tròn màu trắng bên dưới.
Đèn pha hơi nghiêng về phía thấp hơn một chút dẫn đến vị trí đặt biển số phía trước khá lạ. Mặc dù có vẻ như đèn pha lớn được cố định ở vị trí của nó, nhưng không phải vậy. Nó di chuyển cùng với tay lái.
Ở phía trên của tay lái, nó có một loại thiết kế tay lái đơn cách điệu trên một tấm che truyền thống. Bạn có thể thấy các chỉ báo phụ được tạo hình ngay bên cạnh. So với phần đầu đồ sộ và tấm che mặt cách điệu, các đèn báo bên có cảm giác đặt sai vị trí và làm giảm phong cách của chiếc xe.
Nói về việc hạ thấp phong cách, toàn bộ phần thân của Intruder được làm bằng nhựa cứng. Trong khi nó làm giảm trọng lượng đáng kể, nó làm mất điểm hấp dẫn cao cấp.
Tôi sẽ để điều này trôi qua vì toàn bộ điểm của Intruder là phá vỡ truyền thống. Tôi đoán đây là một trong những cách để làm điều đó. Điều này cũng xảy ra với hồ sơ bên. Nó không có thiết kế truyền thống, thay vào đó là một cái nhìn cồng kềnh và gần gũi. Nó bắt đầu từ đèn pha, tiếp tục đến bình xăng.
Bình xăng mang phong cách tương lai, với nhiều chi tiết trên thân xe mang lại vẻ thẩm mỹ tuyệt vời. So với những chiếc xe đạp khác mà chúng tôi đã đánh giá cho đến nay, đây phải là chiếc xe cơ bắp nhất.
Nó không chỉ có vậy. Suzuki cruiser tự hào giới thiệu thiết kế lấy cảm hứng từ si-fi tương lai, mang lại khả năng hiện diện trên đường tuyệt vời. Vì thị trường Việt Nam chưa từng thấy bất cứ thứ gì như thế này trước đây, nên mọi người sẽ dừng lại và chiêm ngưỡng nó.
Suzuki Intruder có ba màu khác nhau: Matt Black với Candy Red và Sparkly Black với Titanium Silver.
Phụ kiện dành cho Suzuki Intruder 150 độ
[affegg id=56]
Phần đuôi xe
Không giống như mặt bên và mặt trước, phần phía sau tương đối đơn giản. Nó có một ống xả kép kiểu lưới tản nhiệt lớn, tạo cho Intruder một cái nhìn độc đáo. Thiết kế bên ngoài của ống xả có màu trắng mờ.
Suzuki Intruder dễ chịu hơn với lớp hoàn thiện Mờ. Thành thật mà nói, nó có thể trông cao cấp hơn với lớp hoàn thiện Bóng. Tương tự, phần đuôi xe thiết kế theo đường cong, lấy cảm hứng từ Suzuki Hayabusa. Hơn nữa, nó có một đèn LED phía sau nhiều đèn. Tuy nhiên, một lần nữa, vị trí chỉ báo bên có vẻ không ổn.
Điểm nổi bật về thiết kế của Suzuki Intruder
- Đèn pha phong cách Intruder mang tính biểu tượng
- Thân hình cơ bắp
- LED tròn DRL
- Đèn hậu LED
- Kết thúc mờ
- Hệ thống xả kép Sharp
Những kế thừa từ Gixxer
Đây là nơi kết thúc sự độc đáo của Suzuki Intruder. Bên cạnh thiết kế, hầu hết mọi thứ khác đã được chia sẻ từ Suzuki Gixxer. Suzuki Intruder được trang bị động cơ tương tự như Suzuki Gixxer.
Nó được trang bị động cơ 155cc, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, có thể tạo ra công suất tối đa 14,6PS tại 8000 vòng / phút và 14Nm tại 6000 vòng / phút . Ngoài ra, nó còn được kết hợp với hộp số 5 cấp với bình xăng 11 lít.
Một lưu ý nhỏ, nó vẫn là một động cơ tuân thủ BS4, hoàn toàn khớp với động cơ trong Gixxer cũ.
Suzuki thậm chí đã không cố gắng sửa đổi hoặc thay đổi động cơ dù chỉ là nhỏ nhất. Ngay cả khung xe cũng giống hệt nhau, với một chút sửa đổi.
Đặc điểm nổi bật của động cơ Suzuki Intruder
- Động cơ làm mát bằng không khí 155cc với cảm giác nặng về mô-men xoắn
- Suzuki Eco Performance (SEP)
- Hiệu suất tầm thấp và tầm trung tốt nhất
- Điểm tương đồng về hiệu suất với Suzuki Gixxer 150
Đặc trưng
Suzuki Intruder đi kèm với một danh sách các tính năng phong phú. Tôi gọi nó là tốt vì chúng ta đã thấy hầu hết chúng trong các mẫu Gixxer trước đây.
Điều thú vị là ngày nay các tính năng có vẻ không còn nhiều. Nhưng trở lại năm 2018, nó là một chiếc mô tô thực sự mang tính cách mạng, mang đến trải nghiệm xe tuần dương hoàn toàn khác.
Thật không may, nó đã đi trước thời đại. Vì vậy, hầu hết chúng ta đã thất bại trong việc đánh giá cao vẻ đẹp thực sự và thiên tài của Suzuki Intruder.
Hiệu suất phanh
Suzuki Intruder 150 có đĩa trước 270mm và đĩa sau 240mm.
Có, nó đi kèm với phanh đĩa kép!
Hơn nữa, ABS một kênh phía trước giúp cải thiện đáng kể hiệu suất phanh.
Suzuki luôn cung cấp hiệu suất phanh tuyệt vời. Điều đó đúng với Suzuki Gixxer, và tôi rất vui khi được thông báo rằng điều đó cũng đúng với Suzuki Intruder.
Điều thú vị là Suzuki Intruder được trang bị ABS một kênh tiêu chuẩn vào đầu năm 2018, vào thời điểm nhiều người thậm chí còn chưa quen với khái niệm này.
Mặc dù nó có vẻ không phải là một yếu tố đáng kinh ngạc bây giờ, nhưng đó là vào thời điểm đó.
Lốp xe
Chuyển sang lốp xe, nó có loại lốp tương tự như trên Suzuki Gixxer.
Nó đi kèm với lốp trước 100/80 và lốp sau 140/60. Điều thú vị là cả hai lốp không săm 17 inch nhưng chỉ có lốp sau là Radial.
Đây là phần tôi hơi không hài lòng về hai điều.
Thứ nhất, những chiếc lốp đi kèm có cảm giác nhỏ một cách kỳ lạ so với cấu trúc thân xe khổng lồ. Chắc chắn, kích thước lốp trước là có thể vượt qua. Tuy nhiên, lốp sau có cảm giác mỏng hơn, điều này làm giảm dáng vẻ hung hãn của chiếc cruiser.
Tôi nghĩ rằng diện mạo có thể đã được cải thiện với lốp xe 15 inch béo hơn, giống như lốp xe Bajaj Avenger 160 ABS .
Phuộc xe
Suzuki Intruder 150 trang bị hệ thống treo trước dạng ống lồng tiêu chuẩn và hệ thống treo monoshock phía sau.
Giống như tôi đã nói, một lần nữa, hệ thống treo cũng được vay mượn từ Gixxer.
Hệ thống treo tương đối êm ái cho người lái, dễ dàng hấp thụ các va chạm và ổ gà thông thường. Tuy nhiên, đó là một câu chuyện khác đối với hành khách pillion.
Mặc dù là hệ thống treo monoshock, hệ thống treo phía sau cảm thấy ít hơn. Hành khách phía sau dễ dàng cảm nhận được va chạm hơn.
Do đó, hệ thống treo sau không mềm mại hoặc thoải mái như hệ thống treo trước, dẫn đến trải nghiệm nhảy vọt.
Dung tích thùng nhiên liệu và quãng đường đi được
Suzuki Intruder có bình xăng 11 lít.
Chúng tôi đã đưa nó vào một bài kiểm tra số dặm, cố gắng xem liệu phần thân của Intruder có thể giúp gì cho việc giảm quãng đường đi hay không.
Khi nó xảy ra, nó không.
Suzuki tuyên bố quãng đường đi được là 40Kmpl. Chúng tôi đạt mức trung bình 35-38Kmph, khá hài lòng đối với chiếc xe đạp tầm cỡ này.
Vị trí chỗ ngồi và sự thoải mái
Cả vị trí ngồi và sự thoải mái phụ thuộc vào nơi bạn thực sự ngồi.
Vị trí người lái tạo cảm giác thoải mái nhất, với mặt ngồi được bọc đệm tốt. Yên xe đủ rộng nên cả những chuyến đi dài và ngắn đều cảm thấy thoải mái.
Như mong đợi, bộ điều khiển sang số và phanh sau được đặt ở phía trước. Tuy nhiên, nó có cảm giác kéo dài hơn về phía trước nên hơi khó chịu đối với những người đi xe ngắn.
Vì vậy, bạn phải điều chỉnh hoặc di chuyển về phía trước để tiếp cận chân ghế. Tôi muốn nói, Suzuki Intruder hoàn hảo hơn cho những người cao ráo đang tìm kiếm một chiếc tàu tuần dương.
Nói về ghế pillion, nó đủ rộng để ngồi thoải mái. Tuy nhiên, trải nghiệm không tốt bằng ghế lái. Nó có thể làm được trong những chuyến đi ngắn. Tuy nhiên, hãy chuẩn bị cho những cơn đau lưng trong những chuyến đi dài.
Thành thật mà nói, thanh gắp phía sau không thực tế. Vì vậy, tôi thực sự khuyên những người đi xe nên thêm tùy chọn tựa lưng pillion.
Các tính năng khác
Hãy bắt đầu với tất cả bảng điều khiển công cụ kỹ thuật số.
Đó là giao diện điều khiển tương tự như trước đây đã thấy trên Suzuki Gixxer cũ. Hơn nữa, nó đi kèm với thông tin đầy đủ về ưu đãi như Đồng hồ, Odo, Chỉ báo vị trí bánh răng, Đồng hồ đo hành trình, chỉ báo ABS.
Cụm kỹ thuật số cung cấp đủ thông tin tốt nhưng nó có vẻ nhỏ hơn khi so sánh với thân xe.
Hãy chuyển sang trọng lượng, chiều cao yên xe và khoảng sáng gầm xe.
Suzuki Intruder có trọng lượng khoảng 152kg với chiều cao yên xe 740mm và khoảng sáng gầm 170mm. Để tham khảo, Bajaj Avenger 160 ABS có trọng lượng khoảng 154kg với chiều cao yên 737mm và khoảng sáng gầm 169mm.
So với Avenger 160, Intruder cho cảm giác nhẹ hơn 2Kg và cao hơn 3mm. Tuy nhiên, Suzuki Intruder rộng hơn nhiều khi nhìn lại.
Đặc điểm nổi bật của Suzuki Intruder 150
- Phanh đĩa kép
- ABS một kênh
- Phuộc trước dạng kính thiên văn và Hệ thống treo monoshock phía sau
- Ghế rộng hơn và thoải mái
- Chân đặt trước
- Bảng điều khiển dụng cụ kỹ thuật số
- Hoàn hảo cho những tay đua cao
Trải nghiệm của tôi với Suzuki Intruder 150
Mô-men xoắn cực đại Pick up
Bắt đầu với xe bán tải, Suzuki Intruder đi kèm với cảm giác bán tải phấn khích nhất.
Xe bán tải có tốc độ dưới 3000 vòng / phút, và nó gần như ngay lập tức.
Trải nghiệm mô-men xoắn ban đầu là gần như hoàn hảo, với đủ tiếng gầm gừ thấp để làm cho toàn bộ trải nghiệm thú vị hơn.
Hiệu suất động cơ
Động cơ Suzuki cho cảm giác rất tinh tế và chỉnh chu. Nó đã hoàn hảo trong Gixxer, thì Intruder chắc cũng không khác gì. Tôi có thể hiểu tại sao Suzuki lại chọn sử dụng cùng một động cơ thay vì sửa lại nó.
Trong mọi trường hợp, trải nghiệm hiệu suất cũng được lặp lại ở đây. Động cơ cho cảm giác siêu tinh tế dưới 7000 vòng / phút. Hơn nữa, nó có đủ mô-men xoắn và sức mạnh mà hầu hết chúng ta có thể sẽ không bao giờ vượt qua giới hạn vòng tua máy đó. Tuy nhiên, Intruder vẫn có thể được đẩy qua 10000 vòng / phút nếu cần.
Nếu bạn di chuyển quá 7000 vòng / phút, các rung động nhỏ sẽ phát ra ở chân và tay lái. Điều thú vị là các rung động nổi bật hơn khi giảm tốc hơn là khi tăng tốc. Hãy chuyển sang chuyển số.
Bộ ly hợp nhẹ ở Gixxer nhưng lại nặng ở Intruder. Khoảng cách truyền giữa các bánh răng đủ tốt, đủ chỗ cho trải nghiệm bay tốt. Điều thú vị là Gear-1 & 2 có nhiều mô-men xoắn trong khi Gear-4 & 5 đi kèm với công suất nặng. Trong khi đó, Gear 3 có trải nghiệm tốt nhất trên thế giới, với mô-men xoắn và công suất được cân bằng tốt.
Dựa trên kinh nghiệm, tôi liên tục quay lại Gear-3 trong hầu hết mọi tình huống. Tuy nhiên, tôi chỉ sử dụng Gear-5 trên đường cao tốc.
Kinh nghiệm thực tế
Suzuki Intruder không thực tế lắm. Nếu bạn nhìn sơ qua về chiếc tàu tuần dương, bạn cũng sẽ hiểu nó.
Thiết kế cồng kềnh và thân máy rộng hạn chế khả năng sử dụng thực tế của nó trong các tình huống thực tế. Đã có quá nhiều lần tôi tiếp tục đoán già đoán non xem Kẻ xâm nhập có thể đi vào những con đường hẹp của Asan hoặc cắt những góc hẹp hay không. Nó không nên được coi là một bất lợi hoàn toàn vì Intruder chủ yếu là một chiếc xe đạp tập trung vào đường cao tốc.
Không có gì ngạc nhiên khi Suzuki Intruder tỏa sáng trên đường cao tốc. Xe đạp cho cảm giác thoải mái trên đường thẳng, độ ổn định cao ngay cả ở tốc độ cao.
Nếu bạn chơi bánh răng và ga vừa phải, nó thực sự mang lại cảm giác hùng vĩ!
Hành trình dài trên ghế Pillion
Sức mạnh của sự tích cực vẫn tiếp tục khi cưỡi ngựa cùng với pillion. Bạn không thực sự cảm thấy điều khó chịu nào làm xáo trộn cảm xúc của bạn, đặc biệt là với ghế dài. Hơn nữa, 155cc cảm thấy đủ tốt để vượt qua những chuyến đi dài một cách dễ dàng hoàn hảo. Sức mạnh không bị cản trở ngay cả khi có một trọng tải đáng kể đèo đằng sau.
Thật không may, tôi không thể nói như vậy đối với những hành khách nặng kí. Hệ thống treo sau có cảm giác thấp khi di chuyển hệ thống treo, vì vậy một con đường gồ ghề kết thúc sẽ cảm thấy quá nhảy. So với Bajaj Avenger 160 ABS, hàng ghế sau rộng hơn. Tuy nhiên, cả hai tàu tuần dương đều không thân thiện lắm.
So sánh với Honda và Yamaha
Suzuki Intruder 150 được đánh giá cao ở Việt Nam. Tuy nhiên, nó không đủ phổ biến để các thương hiệu lớn như Honda, TVS và Yamaha đầu tư vào dòng xe cruiser 150 phân khối. Điển hình như chiếc Yamaha Exiter 155 dưới đây, là vua phân khúc côn tay tầm trung tại Việt Nam
Chắc chắn, có những tàu tuần dương khác từ các thương hiệu khác nhau nhưng không phải từ một thương hiệu chính thống. Đó là lý do tại sao chúng tôi sẽ chỉ so sánh Suzuki Intruder 150 với Bajaj Avenger 160 ABS.
Suzuki Intruder 150 và Bajaj Avenger 160 ABS
Có sự khác biệt về ban đêm giữa Suzuki Intruder và Bajaj Avenger. Chất lượng xe có cảm giác khác biệt, tư thế lái xe cũng khác, và hầu hết mọi thứ đều hoàn toàn khác.
Bajaj Avenger tạo cảm giác cao cấp hơn với lớp vỏ kim loại, khả năng cầm nắm tương đối dễ dàng và thiết kế thể thao. Tuy nhiên, nó thiếu mô-men xoắn, rơi phẳng trong điều kiện lái xe trong thành phố. Hơn nữa, phanh sau đi kèm với hiệu suất mờ nhạt một cách vô lý.
Ngược lại, có những cải tiến đáng kể trong Suzuki Intruder. Thứ nhất, động cơ có cảm giác mạnh hơn và mô-men xoắn nặng hơn, khiến việc lái xe trở nên sống động và thú vị hơn. Thứ hai, hệ thống phanh đĩa kép là thần thánh!
Suzuki vẫn duy trì hiệu suất của hệ thống phanh, với lốp sau. Thêm vào đó, ABS một kênh được bổ sung là quả anh đào ở trên cùng! Tuy nhiên, tôi ước Suzuki có thể làm được nhiều hơn thế ở đây.
Không hài lòng
Điều này đưa tôi đến những khía cạnh tiêu cực của Suzuki Intruder. Thành thật mà nói, tôi yêu Suzuki Intruder … chỉ khi bạn bè của tôi sở hữu nó chứ không phải tôi.
Thật tuyệt khi đánh giá cao thiết kế cồng kềnh, hiệu suất mạnh mẽ và sự chú ý thường xuyên. Tuy nhiên, nó hy sinh hầu hết tính thực tế để làm như vậy. Nếu bạn đi xe một vài lần, thì việc hy sinh tính thực tế là chính đáng.
Nhưng mà…
Nếu bạn thường xuyên di chuyển, bạn sẽ mất đi sự hấp dẫn khá nhanh. Thêm vào đó, Suzuki Intruder không nên thuộc phân khúc 150cc. Suzuki đã thực hiện rất nhiều việc cắt giảm chi phí để mang đến cho các tay đua 150 phân khối. Tôi nghĩ Suzuki nên loại bỏ hoàn toàn chiếc cruiser và đưa Suzuki Intruder với động cơ 250 phân khối.
Không cắt giảm chi phí, lốp lớn hơn và các tính năng cao cấp. Chỉ khi đó, Suzuki Intruder mới có thể biện minh cho sự tồn tại của chính mình tại thị trường Việt Nam.
Kết luận
Như bạn có thể đoán, bài đánh giá khá hỗn hợp. Tôi yêu Suzuki Intruder 150, với hiệu suất và thiết kế khổng lồ. Tuy nhiên, tôi không thể hy sinh việc xử lý và điều động để làm như vậy.
Nếu bạn đang tìm mua Suzuki Intruder, bạn nên cân nhắc hai điều: Bạn sẽ cưỡi nó như thế nào? Tại sao bạn muốn nó?
Suzuki Intruder rất phù hợp để đi trên đường phố hoặc đường cao tốc, vì vậy nếu tuyến đường đi làm của bạn bị giới hạn ở loại đường đó, thì thật tuyệt! Tương tự như vậy, nếu bạn muốn một chiếc tàu tuần dương có thiết kế hiện đại hơn và vẻ ngoài hào nhoáng thì thật tuyệt!
Nếu, và chỉ khi, bạn cân nhắc kỹ hai yếu tố đó, tôi khuyên bạn nên chọn Suzuki Intruder.
![Dầu Nhớt Xe Máy Tốt Nhất Hiện Nay [2022 Updated]](https://totachihanoi.com/wp-content/uploads/2022/02/dau-nhot-xe-may-totachi-hanoi-com-2-120x86.jpeg)
