Mercedes G63 AMG | Đừng Gọi Nó là Xe | Nó là Kiệt Tác Nhân Loại

Mẫu SUV G-wagen mang tính biểu tượng của Mercedes-Benz có nguồn gốc là một chiếc xe quân sự , nhưng mẫu Mercedes G63 AMG 2022 hiệu suất cao phục vụ một người lái hoàn toàn khác so với nguyên bản những năm 1970. Động cơ V-8 tăng áp kép 577 mã lực mang lại cho G63 hiệu suất đáng kinh ngạc và cabin sang trọng của nó cung cấp tất cả các tiện nghi hiện đại mà chúng tôi mong đợi từ một chiếc Mercedes hàng đầu .

Một loạt các thông tin giải trí và các tính năng công nghệ khác mà các nhà thiết kế của chiếc xe tải ban đầu có vẻ giống như khoa học viễn tưởng là tiêu chuẩn. Muốn đi off road? G63 cũng có thể giải quyết những nhiệm vụ đó, mặc dù chúng tôi sẽ lo lắng về việc lắp bánh xe 20 inch trông thể thao của nó.

Tuy nhiên, bất kể bạn định sử dụng nó với mục đích gì, G63 đều dễ dàng gây ấn tượng — và cái giá “trên trời”của nó đã phản ánh độ “thượng lưu” rõ ràng như thế nào!

Tổng quan

Sơ bộ lịch sử Mercedes G63 AMG

Được giới thiệu vào năm 1979, G-Class là mẫu xe có thời gian phục vụ lâu nhất của Mercedes và nó cũng là mẫu xe duy nhất không ghi rõ ‘thời điểm kết thúc sản xuất’ trong nhật ký.

Những gì bạn thấy trước đây đại diện cho bản nâng cấp quan trọng nhất mà G-Class từng trải qua – một nâng cấp nhằm mục đích giữ cho cả ba nhóm đều hài lòng – và không có gì căng thẳng khi gọi nó là ‘sự tái tạo’. Tất nhiên, vấn đề lớn nhất trong việc sáng tạo lại một biểu tượng nằm ở việc biết những gì nên giữ và những gì cần thay đổi. Trong trường hợp này, Mercedes đã cải thiện hầu hết mọi thứ bên dưới lớp da nhôm nhưng vẫn để lại phong thái của chiếc xe.

G-Wagen đã nâng cấp G63 như thế nào?

Chắc hẳn nó đã rất hấp dẫn để tăng độ rung của kính chắn gió – ít tiếng ồn của gió hơn, nhiều không gian hơn cho các mặt số kỹ thuật số rộng lớn được nhúng trong dấu gạch ngang – nhưng sự thay đổi chỉ ít hơn một độ và do đó, tầm nhìn đột ngột được nâng lên tuyệt vời từ phía trước ghế vẫn còn. Tương tự, bản lề của cánh cửa vẫn có thể nhìn thấy, và phần lớn cơ chế đóng mở đã được chuyển sang để chủ sở hữu có thể tiếp tục tận hưởng tiếng kêu cơ học phong phú đó.

Tham khảo: Đánh Giá – Nhìn Lại VinFast SA2.0 SUV 2019

Đó chính xác là thứ quan trọng đối với rất nhiều người trong số những người chuẩn bị giao phần tốt nhất trị giá 150.000 bảng cho một chiếc xe được chế tạo thủ công tại nhà máy Magna Steyr ở Graz, Áo. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi các chỉ số gắn trên nắp ca-pô vẫn được duy trì, mặc dù chi phí phát triển gấp 5 lần so với kế hoạch ban đầu.

Mercedes có các quy định an toàn hiện đại để cảm ơn vì điều đó; họ quy định rằng nhà ở phải có thể biến dạng từ mọi góc độ và ánh sáng phát ra có thể nhìn thấy từ mặt đường cách phía trước xe ô tô dưới một mét.

Hành khách của bạn cũng sẽ tiếp tục tận hưởng sự an toàn của một tay nắm rộng được gắn trên bảng điều khiển, mặc dù năm 2018, nó hiện được dát, rất có thể bằng sợi carbon. Tất cả những người ngồi trên xe cũng sẽ được hưởng lợi từ chỗ để chân và vai nhiều hơn đáng kể so với trước đây, cũng như những người ngồi trên băng ghế rộng rãi phía sau.

Bước từ chiếc xe thế hệ W463 cũ sang thế hệ mới và có thể thấy rõ sự bứt phá về tốc độ tăng trưởng, và trên thực tế, chiếc xe mới đã phát triển về mọi mặt, hiện dài hơn 53mm, rộng hơn 64mm và cao hơn 15mm so với trước đây.

Thay đổi cơ bản khác đối với G-Class được tìm thấy trong nội thất. Kiến trúc vẫn giữ được cảm giác trường học cũ với các tấm hình vuông, nhưng được đặt cạnh nhau dựa trên hai màn hình 12,3 inch được gắn cạnh nhau. Có nhiều bộ phận khác nhau được vay mượn từ E-Class , nhưng tất cả đều cho cảm giác sang trọng phù hợp, chưa kể là thoải mái.

Cuối cùng, có rất ít điều ở đây để làm buồn lòng những người nghiện thiết kế (hơn nữa, chiếc xe này trông bằng kim loại thuyết phục hơn nhiều so với trong ảnh), mặc dù nó là người lái xe có lợi nhất từ ​​những thay đổi bán buôn mà Mercedes đã thực hiện.

Với sự trợ giúp của một thanh giằng mới liên kết các tháp pháo của hệ thống treo trước, độ cứng xoắn của khung thang và thân vỏ đã tăng hơn một nửa. G-Class trong lịch sử đã được dẫn hướng bởi một thiết lập bóng tuần hoàn ở cấp số thấp gián tiếp khét tiếng đến nỗi, chỉ cần quay mũi xe vào, bạn cần bắt đầu mở khóa đơn giản để tránh chạy quá rộng lối ra.

Các chủ sở hữu từ lâu đã phàn nàn về điểm số này, và do đó, bây giờ có hệ thống lái thanh răng và bánh răng cơ điện.

Mercedes G63 AMG 2022 có gì mới?

Mercedes-AMG không có thay đổi đáng chú ý nào đối với G-class cho năm 2022. Nó vẫn là một trong những sản phẩm điên rồ nhất trong dòng sản phẩm của Mercedes nhờ sự kết hợp của kiểu dáng hộp bánh mì và công suất 577 mã lực.

Mặc dù G63 2022 có giá khởi điểm khoảng 160.000 USD, nhưng hầu hết các loại xe đều có giá cao hơn đáng kể do có vô số tùy chọn tùy chỉnh. Tuy nhiên, danh sách trang bị tiêu chuẩn khá dễ hiểu, vì mọi chiếc Mercedes-AMG G63 đều đi kèm với bánh xe 20 inch, hệ thống treo giảm chấn thích ứng, bộ bảo vệ chổi than phía trước, bọc da, ghế trước và sau có sưởi, và điều hòa khí hậu ba vùng.

Chúng tôi sẽ lựa chọn chiếc G63 của mình với gói Seat Comfort (để có được những chiếc ghế đa năng với hệ thống thông gió và mát-xa) và gói AMG Trail để chúng tôi có loại lốp phù hợp cho địa hình.

Động cơ, truyền động và hiệu suất

Tất cả những chiếc G63 đều được trang bị động cơ V-8 4.0 lít tăng áp kép, công suất 577 mã lực và mô-men xoắn 627 lb-ft. Hộp số tự động chín cấp với lẫy chuyển số gắn trên vô lăng sẽ truyền toàn bộ sức mạnh đó đến hệ dẫn động tất cả các bánh (4Matic, trong biệt ngữ tiếp thị của Mercedes). Hộp số ở phạm vi thấp (giảm 2,93: 1) là tiêu chuẩn cũng như ba khóa vi sai, cho phép G63 mở rộng các cấp độ đất dốc một cách dễ dàng.

Tại đường thử nghiệm của chúng tôi, chiếc G63 nặng gần 5800 pound đã tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ chỉ trong 3,9 giây. Cùng với sức mạnh bổ sung, G63 còn được điều chỉnh hệ thống treo dành riêng cho AMG.

Sự thoải mái khi lái được cải thiện đáng kể so với những chiếc G cũ hơn, nhưng với chiều cao cao ngất ngưởng và khả năng vượt địa hình của chiếc SUV này, bạn không nên mong đợi nhiều vào khả năng xử lý. Và vẫn còn khá nhiều tiếng ồn của gió ở tốc độ đường cao tốc. Được trang bị phù hợp, G63 có thể kéo lên tới 6500 pound.

Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực

Sự tiết kiệm không nằm trong tầm tay của một chiếc SUV nhanh nhẹn, hình hộp. EPA đánh giá G63 ở mức 13/15 mpg trong thành phố / đường cao tốc. Trong bài kiểm tra mức tiết kiệm nhiên liệu 75 mpg trên đường cao tốc của chúng tôi , G63 đã đánh bại xếp hạng EPA của nó bằng cách cung cấp kết quả 16 mpg. Để biết thêm thông tin về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của G-class, hãy truy cập trang web của EPA .

Cabin Mercedes G63 AMG

Ngoài các thiết bị hỗ trợ lái xe, G63 có tất cả công nghệ cabin tốt nhất của G-Class, với một lưu ý quan trọng. Có một cụm đồng hồ đo 12,3 inch có thể cấu hình lại và màn hình thông tin giải trí trung tâm 12,3 inch, nhưng điều này chạy thiết lập COMAND cũ hơn, không phải giao diện MBUX mới tuyệt vời của Mercedes .

Điều đó có nghĩa là không có màn hình cảm ứng, không có lớp phủ điều hướng thực tế tăng cường và không có giọng nói “Này, Mercedes” thân thiện để nói cho bạn một câu chuyện cười khi bạn đang có một ngày tồi tệ. Ít nhất COMAND cũng có Apple CarPlay và Android Auto đi kèm, cũng như một số dịch vụ kết nối của Mercedes-Benz. Hệ thống âm thanh Burmester cũng là tiêu chuẩn.

Nội thất, Tiện nghi

Nội thất của G63 quá đẹp, với bề mặt da Nappa tùy chọn, các điểm nhấn bằng kim loại thật và sự chú ý đến từng chi tiết. Có khoảng không trên đầu trong nhiều ngày, ngay cả khi khoang vai ở một bên hẹp và G63 có nhiều tiện nghi không tính thêm phí, như ghế trước và sau có sưởi, ánh sáng xung quanh nhiều màu, cửa sổ trời và hơn thế nữa.

Hàng ghế sau chật hẹp, nhưng ít nhất vẫn có chỗ để chân thực sự trong G-Class thế hệ này và cửa sau nặng, có bản lề mở ra để lộ một khoang chứa hàng lớn – mặc dù hầu hết không gian sử dụng là theo chiều dọc. Hãy đi mua một số cây cao, nhưng hãy đặt một tấm bạt xuống để bạn không làm rối thảm.

Mặc dù cabin ngả lưng quá mức sẽ cảm thấy quen thuộc nếu bạn đã từng đặt chân vào một chiếc G-class cũ hơn, nhưng giờ đây đây là một nơi hoàn toàn hiện đại, với bảng điều khiển kỹ thuật số 12,0 inch, vật liệu chất lượng cao và các tiện ích như khay để cốc và một hệ thống camera quan sát xung quanh. Người lái và hành khách cao hơn sẽ tìm thấy nhiều khoảng không trên đầu và chỗ để chân ở cả phía trước và phía sau.

Tham khảo: Bộ Gậy Đánh Golf Đắt Nhất Giá Bao Nhiêu?

Xung quanh mặt sau của G-class, vẫn không có cửa nâng điện và bạn sẽ cần phải có tư thế tốt để mở cổng bản lề bên, nơi có gắn lốp dự phòng kích thước đầy đủ. Với hàng ghế sau được nâng lên, bạn sẽ có 38 feet khối không gian chở hàng. Gấp chúng xuống (chia 60/40) cung cấp gần 69 feet khối.

Thông tin giải trí và kết nối

2022 G63 có giao diện thông tin giải trí 12,0 inch tiêu chuẩn tích hợp Android Auto và Apple CarPlay cũng như điều hướng. Có hai cổng USB ở phía trước, cùng với đầu đọc thẻ SD. Ngoài ra, còn có gói đăng ký ba năm đối với các dịch vụ xe hơi được kết nối của Mercedes-Benz, cung cấp các tính năng cơ bản như khởi động động cơ từ xa và theo dõi xe bị đánh cắp.

Các tùy chọn bao gồm Wi-Fi và hệ thống giải trí phía sau, có màn hình cảm ứng 10,0 inch kép, mỗi màn hình đều có cổng USB, phụ trợ và cổng HDMI riêng.

Các tính năng hỗ trợ người lái và an toàn

Mercedes-AMG G63 không có nhiều thiết bị hỗ trợ người lái như các mẫu xe ô tô con và SUV chéo của hãng. Ví dụ, G63 đi kèm với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, nhưng hệ thống này không cung cấp khả năng khởi động lại mở rộng trong giao thông dừng và đi.

Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của G-class, hãy truy cập trang web của Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia ( NHTSA ) và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc ( IIHS ). Các tính năng an toàn chính bao gồm:

• Phanh khẩn cấp tự động tiêu chuẩn
• Hỗ trợ giữ làn đường tiêu chuẩn
• Kiểm soát hành trình thích ứng tiêu chuẩn

Lốp xe

Lốp dành cho mọi địa hình được đề cập là loại 275/50 Pirelli Scorpion ATR thơm ngon. Các thành bên cao và đường vân gai của chúng tốt hơn nhiều so với các loại lốp xe mọi mùa, đặc biệt là khi đường đi trở nên khó khăn. Những rãnh sâu đó có thể loại bỏ bùn và đất tốt hơn, và khi được đưa xuống, chúng cung cấp lực kéo và khả năng kiểm soát tuyệt vời trong cát sâu.

Nhìn này, tôi sẽ không thử và nói với bạn rằng G63 không phải là một chiếc xe địa hình xuất sắc trong thông số kỹ thuật cổ phiếu của nó, nhưng hình dạng hệ thống treo tuyệt vời, trục khóa và động cơ V8 lớn có nghĩa là bupkis nếu tiếp xúc vá lỗi – những điểm mà bạn xe thực sự chạm đất – rất yếu.

Nhưng ngay cả khi bạn không bao giờ đi địa hình G63, Gói Đường mòn cũng sẽ mang lại lợi ích trong cuộc sống hàng ngày. Những chiếc lốp mềm hơn này giúp cho việc đi trên đường cao tốc thoải mái hơn, và mặc dù sự cân bằng ở đây là giảm độ bám đường ở tốc độ, nhưng thành thật mà nói, bạn sẽ không thực hiện bất kỳ cú vào cua nóng bỏng nào trong một chiếc G63 đáng sợ.

Việc thay lốp cũng không ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của bạn; mong đợi sẽ thấy cùng một thành phố ảm đạm 13 dặm mỗi gallon, đường cao tốc 16 mpg và 14 mpg kết hợp như trước đây.

Bảo hành và Bảo trì

Các bảo hành giới hạn và hệ thống truyền động của Mercedes-AMG ngang bằng với các mẫu SUV cao cấp khác. Tuy nhiên, thay vì bảo trì theo lịch trình miễn phí, có các kế hoạch bảo trì trả trước có sẵn với một khoản phụ phí khi bạn mua G63 của mình.

• Bảo hành có giới hạn bao gồm 4 năm hoặc 50.000 dặm
• Bảo hành hệ thống truyền lực bao gồm 4 năm hoặc 50.000 dặm
• Không bảo trì theo lịch trình miễn phí

Giá bán Mercedes G63 AMG

Bạn sẽ cần ít nhất 157.500 USD để sở hữu một chiếc Mercedes-AMG G63 2021, bao gồm 1.050 USD cho điểm đến. Bỏ qua Gói AMG Trail trị giá 3.050 USD – cùng với Gói AMG Night Package (1.950 USD), Gói Ghế Thoải mái (2.220 USD), trang trí bằng sợi carbon (3.700 USD), sơn Xám Ả Rập (6.500 USD) và một số tỷ lệ cược khác và kết thúc.

Và bạn sẽ nhận được mức giá thử nghiệm là 176.370 đô la của G63 trong hình ở đây. Có một thế giới rộng lớn về màu sắc và các tùy chọn trang trí cho G63, vì vậy, bằng mọi cách, hãy trở nên điên rồ.

Trải nghiệm thực tế

Ngoài khả năng rộng lớn của Merc, điều khác sẽ gắn bó lâu dài trong trí nhớ của tôi là chất lượng kỹ thuật của chiếc xe, đặc biệt là vẫn giữ được tinh thần của nguyên bản 40 năm tuổi. Ngoại hình đã được cập nhật một cách tinh tế, với đèn trước LED lạ mắt bắt chước bản gốc, cùng với các chỉ số nằm trên cánh gió giúp điều khiển cỗ máy to lớn này qua những con phố chật hẹp.

Ngay cả những cánh cửa cũng được thiết kế cẩn thận để gợi lại ký ức về chiếc G-Wagen nguyên bản mang tính biểu tượng. Các bản lề nằm tự hào ở bên ngoài xe, trong khi bạn thực sự phải nỗ lực để đóng chúng lại – đến nỗi hầu hết những người mới đến không thể xoay sở được nó ngay từ lần đầu tiên.

Sau đó, có tiếng khóa và mở khóa xe, một lần nữa được chế tạo cẩn thận để tạo ra một tiếng ồn cụ thể. Đối với tôi, nó giống như một tiếng súng, nhưng đó là một lời nhắc nhở tuyệt vời về mức độ mạnh mẽ của toàn bộ chiếc xe.

Bạn cũng phải quen với việc bị soi – đây là chiếc xe có tiếng là được lái bởi những người giàu có và nổi tiếng. Bạn sẽ sớm quen với những biểu hiện thất vọng khi mọi người nhận ra đây không phải là siêu sao họ mong đợi.

Đối với các thành viên phù hợp trong gia đình, leo lên cabin không có vấn đề gì, nhưng thật đáng buồn (ahem) mẹ chồng 79 tuổi của tôi phải vật lộn. Và với chiều cao 1.969mm, G 63 nằm gọn dưới bộ hạn chế chiều cao trong bãi đỗ xe văn phòng của chúng tôi với chỉ milimet để dự phòng – nó được mô tả tốt nhất là ‘chiều cao xe van’.

Cảm giác lái

Trong vài tuần đầu tiên sở hữu G 63, có một số điều nổi bật. Vâng, nó nhanh đến mức giật gân – thời gian 0-62mph chính thức là 4,5 giây không phù hợp với lực tuyệt đối của chiếc SUV nặng 3,2 tấn, dài 4.613mm này khi tăng ga tối đa, hoặc sự ngạc nhiên của người khác về tốc độ và tiếng ồn . Đó là một trải nghiệm thực sự phấn khích và say sưa.

Tôi vẫn không chắc G63 có cần thiết phải nhanh như vậy hay không. 0-62mph trong 4,5 giây là rất khó, nhưng giờ đây có ít sự chênh lệch hơn giữa khả năng tăng tốc, xử lý và phanh. Lợi thế vẫn nằm ở động cơ, và thật khó để cưỡng lại sức hấp dẫn của nó, khả năng tăng tốc từ phía sau hay động cơ V8 ầm ầm đi kèm và tiếng gầm rú từ các ống thoát bên hông. Nó có tốc độ đạn đạo nhanh theo cách mà một thứ nặng 2.485kg có lẽ không nên. Thật tuyệt vời.

Ngay cả việc đi xe cũng vậy. Chủ yếu là nó đủ thoải mái, nhưng với một độ nảy nhất định không gây khó chịu, nhưng vẫn khiến bạn nhớ đến G-Wagen nguyên bản.