Đánh Giá Honda MSX 125 | Chiếc Côn Tay Nhỏ Gọn Đầy Cá Tính

Honda MSX 125 (Mini-Street Extreme 125) là chiếc xe côn tay nhỏ gọn có vẻ ngoài sang trọng nhưng sắc sảo, sẽ gây ấn tượng ngay cả với những người kén chọn nhất. Nó chứa đựng một số vẻ đẹp và sự rực rỡ của màu sắc thiết kế rất phù hợp cho giới trẻ Gen Z đầy cá tính và năng động. Nó mang lại cảm giác streetfighter khi bạn tự tin đua qua các xa lộ của thành phố. 

Cụ thể thế nào, mời các bạn đọc bài đánh giá chi tiết MSX 125 của kênh Totachi Hà Nội. Tại đây các bạn sẽ có nhận xét trung thực nhất, chính xác nhất, từ đó sẽ quyết định xem có nên mua mẫu côn tay nhỏ gọn này không.

Những đặc điểm chính

• Được chế tạo để mang đến vẻ ngoài mạnh mẽ, sắc sảo cho streetfighter
• Đèn pha LED lấp lánh
• Bảng đồng hồ kỹ thuật số LCD có hai đồng hồ đo hành trình, đồng hồ tốc độ, đồng hồ và đồng hồ đo nhiên liệu.
• Hệ thống làm mát hai van, làm mát bằng không khí
• Động cơ bao gồm một xi lanh đặt lệch cung cấp khả năng phân phối điện mượt mà hơn
• La-zăng nhôm đúc 12 inch
• Vành 5 inch
• Nan hoa hình chữ Y
• Phuộc 31mm để giảm trọng lượng nâng lên
• Chiều cao yên xe thấp 765 mm cho cảm giác thoải mái khi lái
• Khung Mono-Backbone làm bằng thép để tạo chân đế chắc chắn.

Mặc dù Honda MSX 125 có vẻ ngoài nhỏ bé nhưng nó mang lại tác động lớn. Nó chỉ nặng khoảng 101,7 kg cho phép người lái hoàn toàn kiểm soát bướm ga. Nó đạt đến tốc độ 103 km / h. Đó là khá tốt cho một chiếc xe đạp nhỏ như thế này. Nó có thể được lái bởi cả những người mới bắt đầu và những người có kinh nghiệm.

Giá bán Honda MSX 125

Tại Việt Nam

Lazada:https://shorten.asia/W9C9AfsG

Giá phụ kiện trên Amazon

Thông số kĩ thuật

Thông số kỹ thuật
Kích thước động cơ	125cc
Loại động cơ	Xylanh đơn 2 van làm mát bằng gió
Loại khung	Khung xương sống đơn bằng thép
Lượng nhiên liệu	5,5 lít
Chiều cao ghế ngồi	765mm
Trọng lượng xe đạp	102kg
Hệ thống treo trước	Phuộc trước USD, 31mm
Hệ thống treo sau	Giảm xóc đơn, cánh tay đòn ống vuông bằng thép
Thắng trước	ABS – Đĩa đơn 220mm với kẹp phanh piston kép thủy lực
Phanh sau	Đĩa đơn 190mm với kẹp phanh piston đơn thủy lực
Kích thước lốp trước	120 / 70-12
Kích thước lốp sau	130 / 70-12

Thiết kế ấn tượng

Giống như chiếc xe đạp ‘Monkey’ nguyên bản, Honda MSX 125 là một chiến thắng khác của Honda. Nó nhỏ, nhưng không quá nhỏ gọn, và mặc dù nó trông giống như một chiếc máy phô trương, nhưng đừng để bị lừa. Honda MSX 125 được thiết kế hoàn hảo và sẽ thu hút những người trẻ tuổi đang tìm kiếm một chiếc xe đạp có hộp số, thú vị và những tay đua lớn tuổi đang tìm kiếm một thứ gì đó khác biệt một chút để giải trí. Thật thú vị, đó là tất cả những gì về cưỡi ngựa, phải không?

Ưu điểm:

• • Nhìn bắt mắt
• • Đẹp như xe biểu diễn
• • Rất thú vị khi lái

Nhược điểm:

• • Bình xăng nhỏ
• • Giá đã tăng khá nhiều

Honda đã tung ra chiếc xe đạp huyền thoại Dax hay Monkey vào năm 1963 và nó vẫn là một mẫu xe cổ điển đình đám. Năm mươi năm sau, họ phát hành Honda MSX 125, hay Mini Street X-treme để đặt cho nó cái tên châu Âu đầy đủ (nhàm chán) của nó. Ở Việt Nam và trên thế giới, nó được gọi một cách trìu mến là ‘The Grom’ và được mọi người ở mọi lứa tuổi yêu thích.

Nó nhanh chóng trở thành huyền thoại. Quay trở lại năm 2013, một chiếc Honda MSX 125 mới có giá chỉ 2300 bảng Anh, nhưng giá đã tăng khá nhiều kể từ đó. Mẫu xe đã được tân trang lại vào năm 2016 và giờ đây nó có kiểu dáng thậm chí còn sắc nét hơn so với bản gốc, cũng như có ABS là tiêu chuẩn và có giá khoảng 50 triệu.

Động cơ, hộp số và phanh

Động cơ phun nhiên liệu hoạt động tốt một cách đáng kinh ngạc, sử dụng toàn bộ 9,65bhp và 10,9Nm mô-men xoắn để đẩy nó đi khá sắc nét. Grom chắc chắn là một cỗ máy nhỏ sống động. Không giống như hầu hết các xe đạp có hộp số, MSX có hộp số bốn cấp: sử dụng trơn tru và ít gây khó khăn cho người mới làm quen hơn so với hộp số sáu cấp. 

Honda MSX125 được sản xuất tại Thái Lan, giống như nhiều chiếc Honda nhỏ gọn trên thị trường, nhưng chất lượng và độ tin cậy của xe mới là những gì bạn mong đợi từ nhà sản xuất Nhật Bản.

Hệ thống phanh như bạn mong đợi từ Honda: chúng mạnh mẽ, tiến bộ và sẽ dừng bạn một cách an toàn nếu mọi thứ trở nên hơi lố, nhờ hệ thống ABS tuyệt vời.

Hiệu suất, đi xe và xử lý

Khi bạn nhìn cận cảnh một chiếc Honda MSX 125 lần đầu tiên, nó trông có vẻ nhỏ, nhưng đừng để nó đánh lừa bạn, nó được thiết kế tốt và thực sự khá rộng rãi. Có cảm tưởng bạn đang ngồi ‘trong’ chiếc xe này, thay vì ngồi trên nó, và điều này mang lại cho bạn cảm giác kiểm soát tốt hơn. Bạn chắc chắn có thể sử dụng nó không chỉ là một cỗ máy tuyệt vời để thu hút ánh nhìn trên đường, bạn còn có thể xoay chuyển nó trong những không gian nhỏ nhất. 

Hệ thống treo của nó cũng sang trọng, không chỉ phụ thuộc vào công việc giữ cho chiếc xe đạp nhỏ này trong tầm kiểm soát. Honda MSX 125 cũng có khả năng bứt tốc: nó tăng tốc rất tốt, sẽ đạt tốc độ khoảng 67mph và lên đó khá nhanh.  

Nhưng Honda MSX 125 không được thiết kế cho các con đường chính; chúng trở nên sống động trên những con đường phía sau và trong những thành phố đông đúc, vì vậy tôi đã thử chuyển sang các làn đường nông thôn, đó là nơi tôi bắt đầu hiểu được niềm đam mê với MSX 125. Trên một con đường hẹp và ngoằn ngoèo, Honda MSX 125 rất cuồng loạn.

Chiều dài cơ sở ngắn chỉ 1200mm và lốp rộng 12 inch làm cho nó trở nên siêu nhanh nhẹn và bạn tấn công từng góc cua như thể đó là lần cuối cùng của bạn, tuyệt vọng tiết kiệm từng dặm một. Tôi nhớ lại những ngày còn là một tên côn đồ tuổi teen trên chiếc xe 125 khi tôi liều mạng và tay chân từ chối đóng ga và lao vun vút quanh những khúc cua chỉ với một chút kiểm soát.

Tốc độ nhanh đến mức bạn không bao giờ cảm thấy như mình sẽ làm tổn thương chính mình, nhưng trọng lượng 101kg nhẹ và kích thước nhỏ của Honda MSX 125 có ​​nghĩa là bạn chỉ cần ném nó xung quanh và cười khúc khích. Tôi chỉ có thể tưởng tượng sự hỗn loạn nếu một nhóm bạn tình gắn bó với Honda MSX 125 được thêm vào phương trình – đó chính xác là những gì hầu hết các chủ sở hữu làm và là lý do tại sao các câu lạc bộ Honda MSX 125 đang phát triển trên toàn cầu.

Tiêu hao nhiên liệu

Do Honda MSX 125 chỉ có một bình xăng nhỏ 5,5 lít, bạn sẽ rất vui khi biết nó tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 105mpg khi lái trong thế giới thực, vì vậy nó hầu như không tốn kém khi chạy. Nó cũng đáng tin cậy, như bạn có thể thấy từ huy hiệu Honda trên xe tăng. Nhìn ‘Honda’ trong từ điển đồng nghĩa và nó được liệt kê một cách tự hào cùng với ‘chống đạn’, đó không phải là một nơi tồi tệ để đến. Bảo hiểm trên những chiếc xe này cũng không cao, mặc dù tình trạng gần như đình đám của chúng.

Honda MSX125 có mức tiết kiệm nhiên liệu được tuyên bố là 185mpg – vâng, bạn đọc đúng – và mức giá 50 triệu, tương đương với một số mô tô giá rẻ. MSX125 rẻ hơn KTM 125 Duke khoảng 10 triệu , nhưng đắt hơn 5 triệu so với Yamaha YS125 tương đương hơn . Bạn có thể mua một chiếc Honda Honda MSX125 đã qua sử dụng để bán với giá tốt hơn rất nhiều.

Tính tiện dụng

Được chế tạo tại nhà máy của Honda ở Đài Loan, Honda MSX 125 trông tuyệt đẹp, không kém một chiếc xe đạp nào so với bất kỳ chiếc máy do Nhật Bản sản xuất nào. Toàn bộ diện mạo, thiết kế, cảm giác và cấu tạo của chiếc xe đạp giống như bạn mong đợi một chiếc Honda. 

Ở cấp độ thực tế, bạn có thể không có chỗ để đồ của một chiếc xe tay ga, hoặc việc sử dụng hộp số tự động dễ dàng, nhưng bạn sẽ nhận được một chiếc xe đạp nhỏ có thể sử dụng tuyệt vời với một số tín dụng đường phố bổ sung cho các biện pháp tốt.  

Trải nghiệm thực tế

Cá nhân tôi không hiểu, nhưng đó là toàn bộ điểm của một cơn sốt – đối với một số người thì nó tuyệt vời, với những người khác thì nó hoàn toàn khó hiểu. Và đó chính xác là tác dụng của Honda MSX 125 đối với các tay đua.

Đối với một công ty có bề dày kinh nghiệm như Honda , việc chế tạo một cỗ máy phát triển một nền văn hóa phụ như Honda MSX 125 dường như là phi lý. Nhưng đó là những gì Mini-Street Xtreme 125 đã làm được – nhưng không phải dưới cái tên Honda đã đặt cho nó.

Honda MSX 125 thu hút sự chú ý và với màu vàng Day-Glo của nó, chiếc xe đạp cụ thể của chúng tôi chắc chắn là một sự hấp dẫn. Với đèn pha kiểu Transformer và thước kẹp màu đỏ, nó chỉ khiến bạn mỉm cười. Mặc dù Grom chắc chắn là một chiếc xe đạp nhỏ, nhưng nó không quá chật chội một cách ngu ngốc, ngay cả đối với một người cao lớn như tôi.

Khi khóa hoàn toàn, đầu gối của tôi đập vào song sắt và gương gần đến mức tôi nhìn sang ngang để xem có gì phía sau, nhưng nó thực sự rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên. Không giống như một chiếc xe đạp Monkey, có cảm giác giống như một trong những chiếc xe đạp nhỏ chú hề để lái, Honda MSX 125 có ​​kích thước trung bình và có thể (gần như) được lái bởi bất kỳ ai ở bất kỳ tầm vóc nào.

Bắt đầu cuộc hành trình của tôi là trên một con đường chính và với động cơ tối đa ở 60mph (tôi đã từng đạt tốc độ chóng mặt 64mph), thật là một chút lo lắng khi nhìn vào gương và thấy những chiếc xe tải phía sau cao ngất ngưởng qua tôi – mặc dù điều đó chẳng có gì to tát cả -bộ dụng cụ sẽ không phân loại.

Trên đường phố, Honda MSX 125 rất rực rỡ. Nhờ kích thước nhỏ, bạn có thể vượt qua các khoảng trống và số thấp có nghĩa là bạn có thể chiến thắng hầu hết các GP đèn giao thông, trong khi vị trí ngồi giúp bạn ngang tầm với các tài xế ô tô, vì vậy bạn không bị bỏ qua.

Vì vậy, bây giờ tôi có thể hiểu sự mê hoặc của Honda MSX 125? Nó trông rất ngầu, rất dễ lái và đi kèm với một khung cảnh thú vị để tham gia, nhưng nó cũng là một chiếc xe đạp thành phố tuyệt vời, chạy tiết kiệm và không gây nguy hiểm cho những tay đua mới hơn.

Vài dòng nhận xét cá nhân

• Xe chạy đầm, rất đầm, có thể ôm cua tốt với bánh zin (nếu tìm đc Michelin chắc sẽ ngon hơn nữa), đg ướt thì lốp zin hơi sàn một tí.
• Chưa test thử chạy 50-60 thắng gấp coi có bị vẫy đuôi cá hay không.
• Không bị tình trạng kêu cộp cộp ở phuộc trước và sàn đít (qua trái) khi qua gờ giảm tốc.
• Thắng sau không ăn lắm, thắng trước cực kì “sướng”.
• Hay bị để ý quá và tò mò nhiều khi khó chịu (ở bãi xe) và cả Hugo nữa.
• Bánh kích thuớc 12”, dạo qua một vòng ko thấy ai bán vỏ Michelin 12”
• Không có tay dắt sau, hơi khó xoay trở, dễ bị ng khác cầm vô đèn hậu mà dắt xe, xui xui nó gãy luôn thì toi.
• Chống nghiêng only, chắc phải đầu tư them bộ chống nâng rời để tiện tăng sên, vệ sinh xe này nọ…
• Xe không chở hàng đg, không có luôn chỗ để ràng dây như sport bike khác, hehe.

Chắc chắn sẽ có nhiều ae khuyên sao ko bỏ them 10tr- 20tr mua luôn CBR150 (QP giá tầm 98tr cho 2012 và 118tr cho 2013) hay R15 (QP 113tr cả 3 màu) cho nam tính, đáng hơn… Nhưng thú thật trc khi lụm e này e từng phân vân rất nhiều về 2 chú CBR150R, R15 (vì số tiền bỏ ra cho MSX125 khá lớn) nhưng sau khi ngồi thử, test thử, và đc vài ông anh đang chơi PKL tư vấn thì e quất em MSX125 này luôn.

Anh em nếu muốn coi những dòng xe khác có thể xem đánh giá tại đây:

Mua MSX 125 năm 2022. Nên hay không?

Từ những đánh giá phía trên, có thể thấy, Honda MSX 125 là mẫu xe khá thú vị mặc dù khả năng vận hành chưa thực sự tốt đối với một chiếc xe có kiểu dáng thể thao như vậy. Tuy nhiên, với vẻ ngoài độc lạ, đẹp mắt cùng sức rướn tốt, Honda MSX 125 sẽ đem lại một trải nghiệm hoàn toàn khác biệt, đặc biệt là khi đi đường dài hoặc đi phượt.

Thêm nữa, do có thiết kế đơn giản nên mẫu xe cực kỳ dễ độ lại cũng như nâng cấp. Đây là một ưu điểm để Honda MSX 125 dễ dàng trở thành một chiến mã trên các cung đường. Tuy nhiên, với mức giá 50 triệu đồng thì việc để một người chi tiền mua nó dường như khó khăn hơn khá nhiều. 

Vì vậy, về câu hỏi có nên mua Honda MSX 125 không, điều này sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như sở thích và điều kiện tài chính của mỗi người. Mặc dù vẫn còn tồn tại nhiều nhược điểm nhưng đây là một mẫu xe khá ổn cho những ai mới bắt đầu làm quen với xe côn tay. 

Lời kết

Trên đây là đánh giá chi tiết về chiếc xe Honda MSX 125 2022 mới nhất đang được nhiều anh em giới trẻ ngóng đợi. Hy vọng với những thông tin công nghệ này sẽ giúp các bạn có được quyết định đúng đắn khi tìm mua một chiếc xe. Liệu nó có phù hợp với bạn hay không? Hãy để lại cảm nhận cho kênh Totachi Hà Nội được biết nhé!